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| 下から差し込み扉上端の凸部を引っかけるにして閉めます。 サイドもつば付きにして嵌まり込まないようになっています。 |
2022年7月6日水曜日
今度は大阪へ転勤になりました。
2022年1月4日火曜日
阿佐海岸鉄道 DMV
あけましておめでとうございます!
昨年はブログもあまり更新出来ずに終わってしまいましたが、
今年はもう少しだけ頑張ってみたいと思います。
年末年始は高知の実家に帰省し、DMV(デュアルモードビークル)なる
乗り物に乗ってきました。
DMVとは、鉄道と道路の両方を走ることが出来る車両で、詳しくは
阿佐海岸鉄道 DMVとは をご覧下さい。
| DMV車両 |
こちら、営業運行は世界初とのことで、こんな田舎で??と驚きましたが、
乗り換える必要が無いので便利ですし、確かに田舎では効率的だと納得しました。
ただ、あまりにも人口が少ないエリアですし、コロナも長引きそうなので、
営業が成り立つかちょっと心配ですが・・・
乗り心地は道路では、バスそのものですし、
鉄道では、のんびり走るディーゼル列車で、違和感はありません。
モードチェンジは、乗ったまま数十秒で切り替わりますので、
時間ロスもほとんど発生しません。
| 鉄道に入る手前 モードチェンジ中 |
鉄道に入る前のチェンジは、「モードチェンジ スタート」のアナウンス後、
太鼓の音楽が流れ、前輪側が持ち上がります。
レールのガイドになる車輪が出てきて誘導用線路に乗ったのだと思います。
完了すると「フィニッシュ!」の音声が流れ、車内に歓声が起こりました。(笑
車内は↓こんな感じで、ワンマンバスそのものです。
| 鉄道走行中 |
| 道路走行中 |
| 後部に鉄道走行用の鉄車輪が見えます。 なんと! トヨタマークが付いていました!! |
乗り物好きのお子様などは喜びそうですので、近くに出掛ける際は、
是非試乗してみて下さい。
さて、2021シーズンのオオクワブリードですが、
ちょっと「やらかした」感が漂っています・・・・
調子に乗って1本目少し固く詰めすぎたようで、成長不良が多く出ています。
すでにオスは3本目投入していますが、30g未満のが沢山出ました。
昨年ほどではありませんが、うちは少し高めの管理温度ですので、
もう成長終わっていると思います。
何年か前にも同様の失敗していますので、ほんと学習していませんねー
少し緩めのは正常に成長していますので、それらの中から
良いのが出てくれることを祈って、モチベーションを保つことにします。
そんな調子ですから、ついつい管理表を作成する手も進んでおりません・・・
何とか、今月中には更新したいと思います。
種虫の補強も出遅れていましたが、
先輩ブリーダー様から良い♀も融通して頂きました。
来シーズンこそ、失敗しない管理ができるようイメージ出来ておりますので、
頑張りたいと思います。
(毎年そう思ってますが、どっかでやらかすんですよね・・・)
最後におまけで、元旦に行った高知城のプロジェクションマッピングを貼っておきます。
以前は「チームラボ」のプロデュースでしたが、今回は「ネイキッドフラワーズ」です。
チームラボほど派手ではありませんが、工夫された演出が多く、今回の方が楽しめました。
期間が1月10日までと残り少ないですが、入場料も高くないのでお勧めです。
2021年9月5日日曜日
2020シーズン羽化報告
単身赴任でなかなか整理が追いつきませんでしたが、
ようやく羽化結果がまとまりつつあります。
2020シーズンは、全体的には期待外れな結果となってしまいました。
残念ながら、飼育数の割に、大型が出ておりません・・・
前年の2019シーズンは、低めの温度で管理したせいか、成熟不足の印象がありましたので、
2020年は、かなり高めにし夏は26℃くらいまで上げ、積算温度を稼いでみました。
これは私がオオクワ始めた頃の温度で、当時はそれほど成功した感はありませんでしたが、
個体が大型化したので、フィットするかと試してみました。
結果は、残念ながらあまり良くなかった様子です・・・
オスは羽化にも至らず、蛹で死んでしまう個体が多かったです。
たぶん、老けすぎたのでしょうね。
そのためか、羽パカ個体は極端に少なかったです。
反面、メスは比較的綺麗に羽化してくれており、
例年、うちで多いメスの尻出個体はかなり減っています。
温度を上げたので、尻出が増えるかと懸念していましたが、
逆の結果になり意外でした。
まだまだ奧が深いですね。
ライン毎の主な状況ですが、
最も期待していた
■2003ライン♂89.6mm(SR1812)×♀51.2mm(SR1904 早期)
エースの♂と有力な早期♀の組み合わせでしたが、
期待したほどではなく、
88up・・・1頭
87up・・・3頭
86up・・・4頭
当たったラインのインライン配合
■2008ライン♂89.4mm(SR1824)×♀55.7mm(SR1824)
こちらはインラインのダメなパターンになり、★が多かったです。
インラインは時々こうなりますが、案外次の代で爆発したりしますので
面白いですね。
2018シーズンの優良ライン同士の配合
■2001ライン♂89.6mm(SR1812)×♀57.0mm(SR1824)
こちらも期待したほどでもありません。
88up・・・2頭
87up・・・1頭
86up・・・3頭
他も88、87クラスは少し羽化しているラインはありますが
全体的にあまり振るわず、80mmに満たない個体も多く出ております。
そんな中、比較的健闘したラインが、
■2015ライン♂90.0Bmm(SR1824)×♀51.9mm(SR1904 早期)
89up・・・1頭
88up・・・2頭
87up・・・3頭
86up・・・1頭
他に羽化後1週間で★になりましたが、91前後で固まりそうな個体も出ました。
最も大きな個体が羽化したラインは
■2006ライン♂89.6mm(SR1812)×♀53.4mm(SR1931 早期)
91up・・・1頭
88up・・・2頭
87up・・・2頭
86up・・・3頭
無事自己ベストの91upが羽化してくれました。
大型には積算温度高めも影響なかったのか、
逆に大型故にマッチしたのか分かりませんが
来期の有力な種親が確保できて、一安心です。
89upのみ撮影しましたので、アップしておきます。
♂89.5mm
このラインは下翅が収まりきらなかったB品♂を使用しましたが、
オオクワ採集の際、よく通っていた塩江「谷岡食堂」の中華そばです。
昔ながらの「ザ・食堂のラーメン」という感じで、
昔からのファンが多く、年配のお客様で混んでいます。
その系統がお好みの方は、近くを訪問の際是非お試し下さい。
2021年5月5日水曜日
管理表を更新しました。
今年のゴールデンウイークもコロナの影響で帰省は取りやめ、息子達も帰れず、
寂しい連休となりました。
そんな中、息抜きに妻と愛犬を連れ、1日だけ県内のお寺参りに行ってきました。
弘法大師空海生誕の地、善通寺周辺のお寺を巡る「7ヵ所参り」です。
このゴールデンウイークは、手水舎を花で飾るイベントもあり、綺麗でしたので
ご紹介します。

